Reduceret synsstyrke (inklusive briller eller kontaktlinser) under den tilladte grænse.
Visuel skarphed, både uden korrektion, og i briller eller kontaktlinser bestemmes sædvanligvis af den velkendte tabel, begyndende med "W", "B". For bilister i kategori "B" bør synsøjlen til det bedste øje uden briller eller med slidte briller eller kontaktlinser være mindst 0,6, og det synlighedsskærms synskhed med brugte glas eller linser skal være 0,2.
For kategori "C" skal det bedste øje se uden briller eller med briller eller kontaktlinser 0,8, det værste uden korrektion eller med briller eller kontaktlinser - 0,4. Det er ligegyldigt hvilket øje der er bedst (højre eller venstre).
Hertil kommer, at medicinsk bestyrelsen ikke tager højde for (som mange fejlagtigt tror) mængden af synsstyrke i begge øjne med briller eller linser.
Den medicinske kommission tager hensyn til synsvinklen med korrektion, det vil sige med godt slidte briller eller kontaktlinser. Men ikke nogen briller eller linser må opnå høj synsstyrke.
Styrken af briller eller kontaktlinser må ikke overstige +8 eller -8 dioptere, forskellen mellem brillerne briller eller kontaktlinser på højre og venstre øje må ikke være mere end tre dioptre, og hvis brillerne eller kontaktlinserne er astigmatiske - summen af kuglen og cylinderen af briller eller kontaktlinser bør ikke overstige 8, og selve cylinderen - 3 dioptere.
Ved udstedelse af et certifikat til trafikpolitiet er farveopfattelsen også vigtig (det er vigtigt at anerkende trafiklysets farver), som oftest kontrolleres ved hjælp af specielle tabeller af E. B. Rabkin. Jo flere tabeller læses forkert, desto sværere er forstyrrelsen af farveopfattelsen. For kørere af kategorierne "B" og "C" er farveanomali type A (let grad) tilladt, forudsat at trafiklysets faktiske farver skelnes. I kontroversielle tilfælde udføres yderligere forskning. Overtrædelser af farveopfattelse behandles ikke og korrigeres ikke med briller eller kontaktlinser. Brug af farvede kontaktlinser har næsten ingen virkning på farveopfattelsen, men det kan forringe synsstyrken og tolerancen af kontaktlinser.
Indsnævring af synsfeltet er ret sjældent og ledsager alvorlige øjenlidelser. For kørere af kategori "B" og "C" er en indsnævring af synsfeltet på højst 20 grader tilladt. Sådanne overtrædelser korrigeres heller ikke med briller eller linser.
http://otvet.mail.ru/question/32850605For at opnå rettighederne kræves certifikater fra en række læger, herunder en øjenlæge, en læge, der beskæftiger sig med sygdomsorganernes sygdomme. Eyesight test spiller en stor rolle for at afgøre, om en person kan køre bil. Hvordan er medicinsk undersøgelse, hvad er kontraindikationerne på visionen for at få kørekort og hvad er synet for synet til bilister?
Medicinsk Kommission for kørekort - syn test
At køre bil i overensstemmelse med trafikreglerne og sikre sikre forhold for dig selv og dem omkring dig, skal du få hjælp fra en øjenlæge. Skrupelløse fremtidige chauffører køber ofte en læge mening, hvorefter de ikke har nogen synbegrænsninger. Denne tilgang er ikke bare uærlig - det kan føre til alvorlige konsekvenser, som f.eks. Oprettelse af nødsituationer og selve ulykken.
Optometristen undersøger tre faktorer under eksamen:
For at bestemme skarphed anvendes Sivtsevs bord, som viser bogstaver i det russiske alfabet, hvis størrelse falder med hver linje. Også brugt bord Golovin, bestående af 12 vandrette rækker af ringer, brudt på den ene side og også forholdsmæssigt faldende i størrelse. Princippet om verifikation er simpelt: lægen vil bede dig om at læse bogstaverne i de linjer, som han angiver, og også angive, hvor der er huller i ringene i en eller anden linje. De med dårlig syn forsøger nogle gange at huske de linjer, som lægen normalt viser. Normalt dette trick virker ikke - eksperter er i stand til at bringe patienterne til rent vand.
Bekræftelse af synsskarphed er ikke for kommissionspas uden brug af kontaktlinser og briller. Øjnestest for drivere muliggør tilstedeværelse af korrektionsenheder. Men i dette tilfælde påpeger lægen i certifikatet, at personen er forpligtet til at køre bilen med briller eller linser. Hvis chaufføren blev fanget på grund af manglende overholdelse af disse instruktioner, står han over for en bøde på 5.000 til 15.000 rubler i overensstemmelse med artikel 12.7 i Den Russiske Føderations administrative lovovertrædelser. Beløbet er så stort, fordi lovlig kørsel uden korrigerende indretninger i dette tilfælde er identisk med kørsel uden licens.
Niveauet af farveopfattelse er vigtigt for føreren - vi har brug for en garanti for, at han skelner mellem trafiklysets og vejskilternes farver. Til diagnosen brugte tegninger fra bordet Rabkin. Hvert billede består af små cirkler. Nogle af dem, der er forskellige i farve fra baggrunden, udgør et nummer, nummer eller brev. Passering af undersøgelsen bliver bedt om at sige, hvad der er afbildet i cirklen. Dette er en klassisk test for farveblindhed. Hvis han er diagnosticeret, er det umuligt at køre bil i Den Russiske Føderation - de synshandicappede kan ikke køre bil i forhold til trafiksikkerhedsregler. Denne begrænsning gælder fra 2012. I fremmede lande forsøger man at sikre, at farveblinden kan føre. Så der er udviklinger forbundet med at ændre formen på trafiklys. Hvis hvert signal har sit eget signal, kan folk med farveblindhed nemt navigere vejene. I henhold til reglerne i Den Russiske Føderation er der udstedt et certifikat, hvis overtrædelsen af farveopfattelsen er ubetydelig.
Visionskriterier for opnåelse af kørekort
Hvad skal visionen være for at få kørekort? Ikke nødvendigvis perfekt. Selv med dårlig syn kan du køre bil, men kun når indikatorerne opfylder de etablerede standarder.
Andre visionskrav til opnåelse af kørekort:
Så med hvilken vision kan du køre bil? Trichromater (personer med normal farveopfattelse) optages til kørsel, hvis synsvidde overstiger 20 grader, og hvem kan se den tiende linje af Sivtsev og Golovin borde.
Hvilken vision giver ikke kørekort
Sundhedsministeriet har udarbejdet en liste over patologier og andre faktorer, som det er forbudt at køre. Begrænsningen af visionen til kørekort er:
Sådan forbereder du dig på undersøgelsen
Inden du besøger lægehjælpen, skal du henvende dig til din "oculist" for at vide på forhånd om eventuelle problemer med dit syn. Måske for at forbedre det, lægen vil ordinere medicin terapi eller hardware stimulering. Jo tidligere du gør synskorrektion, jo større er chancen for succes.
Før du besøger økologen, er hjælp ikke anbefalet:
Under inspektionen skal du prøve at slappe af - undertiden forværres synet på grund af nervøs spænding. Det vigtigste er at huske på, at selv utilfredsstillende resultater kan appelleres. Forsøg ikke at bedrage lægen og undersøges i linserne - specialisten vil straks lægge mærke til dem.
Hvis du har været undersøgt i lang tid og føler, at du er blevet værre at se, skal du ikke forsinke dit besøg hos lægen. Så du beskytter dig selv og andre chauffører, fordi kørsel kræver fuld inddragelse og evnen til at reagere hurtigt på tegn og signaler. Og de, der har dårlig syn, står ofte over for vanskeligheder på vejene.
http://www.sportobzor.ru/oftalmologiya/s-kakim-zreniem-mozhno-vodit-mashinu.htmlDin kørekort er ved at udløbe, og du er forfærdet over at indse, at du bliver nødt til at gennemgå en lægeundersøgelse igen for at erstatte licensen?
Men i flere år har du nedsat synsstyrke, og du er bekymret for, at du måske ikke får et certifikat af denne grund?
Undgå panik. Begrænsninger i visionen for at opnå et kørekort eksisterer virkelig, men lad os forstå i orden.
Måske er situationen i din sag opløst, og det er nok at sætte på briller eller linser, så optagelse stadig gives?!
Diagnose hos økologen er en uundværlig tilstand, uden hvilken du ikke får adgang til kørsel.
At gennemføre en lægeundersøgelse fra denne specialist er nødvendig både for chaufføren selv, således at han ikke skaber nødsituationer på vejen og for andre trafikanter.
Hvis en person har et dårligt syn, kan han for eksempel ikke se en person gå eller en hindring på vejen, hvilket kan forårsage en ulykke med forskellige konsekvenser.
Inspektion hos økologen er et nødvendigt punkt, der giver trafiksikkerheden. Derfor lægger læger særlig vægt på fremtidens bilisters synsevne.
Hvis en person bruger linser eller briller, så skal han selvfølgelig have den ene eller den anden med ham.
Efterhånden hvis orthalmicinstrumentet blev tildelt ham tidligere, gik han konstant i briller eller linser, så vil oculisten kontrollere sit syn på grundlag af, hvad en person ser i briller / linser, og ikke uden dem.
Lægen vil vurdere, hvor tydeligt patienten ser, hvis han skal skifte briller. Hvis patienten ikke ser en bestemt linje selv med briller (linser), vil optometristen skrive en recept til en ny optik og sige at han vil underskrive en bypass liste, når patienten kommer til ham med nye briller.
På et medicinsk kort skal specialisten angive, under hvilke omstændigheder han udsteder en synlighedstilladelse til kørekort, det vil sige et mærke: briller, linser uden dem.
Nogle bilister på fora deler deres hemmeligheder, hvordan man får adgang, selv med dårlig syn. Men med det samme vil vi advare dig: Dette liv hacker, må du ikke komme igennem.
Så råder de til at huske i orden bogstaverne fra den nederste række. Men erfarne oftalmologer svært at narre. På kontorerne er der to typer af tabeller: alfabetisk og grafisk.
Lægen kan først kontrollere synsvinklen på brevbordet og bede dig om at navngive i hvilken retning cirklen ikke lukker. Og så vil ingen tricks hjælpe.
Retten til at køre et køretøj udstedes til de førere, hvis synsindikatorer er inden for det normale område:
Derfor spørgsmålet: "Med hvilken slags vision giver du ikke kørekort?", Du kan svare som følger: "Fra en akut vision, under normativ for visse kategorier (se ovenfor).
Så med hvilken vision kan du få det rigtige? Hvis du ser den tiende linje, får du adgang uden problemer. Men hvis der er nogen problemer, reduceres synsstyrken, lægen vil tage højde for din førerens kategori og starte med dette.
Styrken af linserne eller brillerne må ikke være større end 8 dioptere. Og forskellen mellem højre og venstre glas (objektiv) må ikke overstige 3 dioptere.
Udover at kontrollere synsskarphed, fremtidige chauffører samt de, der ændrer deres rettigheder, skal du kontrollere, om de har problemer med farveopfattelsen.
Dette gøres for at forstå, om en person ikke forvirrer farver. Det er trods alt meget vigtigt. Hvad hvis han går i rødt, forvirrende det med grønt?
For at bestemme farveblindhed bruger læger en speciel tabel Rabkin. De er opdelt i 3 typer modtagelighed:
Personer, der lider af farveblindhed, har ikke kørekort i vores land.
Farveopfattelsestesten passerer således: Patienten tilbydes billeder med flerfarvede cirkler.
På hver af dem bør han koncentrere sig og fortælle hvilke geometriske figurer eller figurer han kan se. Hvis han ikke ser tal eller ser, men ikke alle, så har han problemer.
Udover synlighed og farveopfattelse er udsigterne også kontrolleret. Hvis rummet kigger rundt ved øjet er mindre end 20 grader, det vil sige smalt betyder det, at en person er forbudt at køre bil.
Indsnævring af udsigterne observeres ofte med grå stær, retinal løsrivelse, glaukom.
Hvis du har gennemgået en visionsgendannelsesoperation, skal du igen gennem en medicinsk kommission og få rettigheder, men uden mærke om kørsel i linser / briller.
Der er visse sygdomme i synsorgaet, hvor føreren kan afvise og undlader at underskrive bypasslisten:
Også føreren må ikke indrømme, at 3 måneder ikke er gået siden operationen på øjnene.
Hvis der er et mærke på kørekortet, at han skal køre bil med briller / linser, men han kører uden dem, risikerer han at blive straffet for det.
I 2019 rider man uden briller eller linser til personer, der har aflæsninger herfor, med en bøde på 5 til 15 tusind rubler. Kørsel uden korrigerende midler til syn betragtes som kørsel uden tilladelse.
Et interessant faktum: I lovgivningen i Den Russiske Føderation er der ingen artikel, hvor der var tale om kørsel uden briller. Derfor er chauffører for en sådan overtrædelse ligestillet med ansvar, som at køre uden tilladelse. Derfor er sådanne store summer til kørsel uden briller.
Men husk på, at hvis en trafikpolitichef opdager en overtrædelse og fanger en chauffør til at køre uden briller, vil han pådrage sig yderligere omkostninger. Efter alt bliver hans bil taget til straffespark.
I fremtiden skal han betale penge for evakuering af køretøjet og lagre det, indtil overtrædelsen korrigeres.
I nogle tilfælde kan straffen undgås, hvis føreren viser til inspektøren, at han ikke har tid til at sætte på sine briller, men de ligger ved siden af ham.
Ufuldkommen vision er ikke altid en hindring for chauffører, der ønsker at få det rigtige. På spørgsmålet om mange medlemmer af forummet: "Hvilken linje skal ses for uhindret adgang til rettighederne?" Svaret er utvetydigt: "Den laveste"
Men selvom dit syn ikke er klart, kan du få adgang, fordi ingen har aflyst kontaktlinser og briller.
Husk: At køre uden korrigerende midler øger faren på vejen. Så tænk på andre mennesker, sørg for at bære briller / linser, ikke kun for at undgå en bøde, men også en trafikulykke.
http://pravo-auto.com/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskih-prav/fordi Du er ikke autoriseret på webstedet. Log ind.
fordi Emnet er arkiv.
en persons vision forværres lidt, og det er stadig for tidligt at ændre rettigheder. Derfor ønsker jeg ikke at betale, gå igennem m / o osv.
Fortæl mig venligst, hvem ved, hvem der skal kigge på reguleringsdokumentationen om dette problem, hvad sker der, hvis trafikpolisen bemærker en sådan fejlmatch osv.
Giv venligst ikke kommentarer som "du kan ikke køre, hvis du ser dårligt." Jeg kender mig selv. mange tak på forhånd ¶
http://www.nn.ru/community/auto/main/?do=readthread=235061topic_id=4210877Ikke alle mennesker kan prale af hundrede procent vision, men mange vil køre bil. Lav syn er ikke altid en kontraindikation til kørsel, men det kan godt blive bødet for kørsel uden briller eller linser - og for et ret håndgribeligt beløb.
Forbundslov "På vejsikkerhed" indeholder en særskilt artikel, der fastlægger medicinske restriktioner, kontraindikationer og indikationer for kørsel. Det tillader kørsel i en række sygdomme, men med den betingelse, at føreren bruger specielle produkter, tilbehør, herunder at udstyre dem med en bil, for at kompensere for de begrænsninger, der er forårsaget af sygdommen.
På baggrund af disse generelle bestemmelser kan det konkluderes, at med dårlig syn, der ikke kan give føreren en sikker kørsel, er han forpligtet til at bruge linser eller briller. Derfor gennemføres en øjenundersøgelse af rettigheder, når den gennemgår den medicinske kommission.
Registrering af synsforstyrrelse er ikke et direkte forbud mod kørsel. Briller og linser er designet til at øge synsstyrken til det maksimalt tilladte niveau, hvor kørsel betragtes som sikker. Formelt er dette fastsat i afslutningen af den medicinske kommission, som tillader kørsel under brug af briller eller linser, hvilket er angivet med det tilsvarende mærke på kørekortet.
Hvad er resultatet? Der er ingen direkte regel, der forbyder kørsel uden briller og linser, men i praksis er der en visuel standard for chauffører, og for manglende foreskrevne briller kan de bøde. Faktum er, at et kørekort udstedes underlagt brugen af briller, hvad er det tilsvarende mærke på det.
Og denne betingelse er allerede indskrevet i den relevante retsregel. Kapitel 4 i forbundslov "På vejsikkerhed" fastslår, at hvis et kørekort har et mærke om, at det er gyldigt under visse betingelser, gør deres fravær automatisk kørekortets ugyldighed, hvilket resulterer i en tilsvarende straf. Kort sagt, der er ingen briller eller linser på føreren - ID'et er ugyldigt.
Baseret på ovennævnte lovkonflikt, hvis en chauffør kører uden briller, selv om der er et tilsvarende mærke på hans kørekort, betragtes denne kørekort som ugyldig. Føreren kører simpelthen uden tilladelse. Dette er en alvorlig overtrædelse, som er omfattet af Art. 12.7 i Den Russiske Føderations adfærdskodeks.
Baseret på denne artikel er kørsel uden ret til overtrædelse pålagt fint i mængden af 5 til 15 tusind rubler. Undtagelserne er nybegyndere, der sidder bag rattet med det formål at træne på specialdesignede maskiner.
Et positivt øjeblik for føreren er, at hvis han er stoppet for at køre uden briller, kan han altid sige, at han har linser. Tjek det er ret svært, og det er usandsynligt, at inspektøren vil blive forlovet.
Hvis straffen ikke kunne undgås, kan du blødgøre den lidt - reducere bøden. Artikel 32.2 i nævnte kode lover, at den fastsatte bøde vil være halvdelen så meget, hvis du betaler det inden for 20 dage efter protokollens registrering.
Hvis vi behandlede ansvaret for at køre uden briller, blev spørgsmålet om, hvilken vision de ikke fik ret til, åben. Lad os finde ud af, hvad og hvordan øjenlægen kontrollerer før en konklusion.
Det første, som en øjenlæge kontrollerer med en fremtidig chauffør, er visuel skarphed. For at gøre dette bliver emnet inviteret til at kigge på et kendt tegn med breve på en afstand på fem meter, først med et øje og derefter med det andet. Fremragende vision for de mennesker, der læser den tiende række i bordet uden stor indsats. Hvis der opstår vanskeligheder, taler de om nedsat synsstyrke. Under denne test er det også muligt at bestemme hvilket øje der fører.
Hvad er mindste vision for opnåelse af rettigheder? Hvis en person udstedes til en kategori "B" kørekort, skal det førende øje have en værdi på mindst 0,6 enheder, og den anden skal være mindst 0,2. Når man laver en kategori "C", kræves det, at det førende øje havde fra 0,8 enheder og derover, og det andet - fra 0,4. Nogle gange sker det, at en person ikke har et udtalt blyøje, eller begge er lige svage. I dette tilfælde er den tilladte vision for kørsel 0,7 enheder pr.
Men selv når du kører med briller eller linser er tilladt, læger ledes af visse regler. For eksempel bør den optiske effekt af synsskorrigeringsmidler ikke overstige otte dioptere (både i plus og minus). Forskellen mellem korrigerende linser på hvert øje bør ikke være mere end tre dioptre.
Forresten er visuel skarphed til opnåelse af kørekort også kontrolleret i korrigerende midler. Men i dette tilfælde bør det være tæt på enhed.
Visuel skarphed er ikke den eneste faktor, der påvirker trafiksikkerheden under kørslen. Det er også vigtigt at forstå, hvordan den fremtidige chauffør kan skelne farver og dermed forstå betydningen af trafiklysets tegn og farver. Rabkinbordet bruges til denne test. Kørsel med type A-farve er tilladt, hvilket behandles og korrigeres med linser og briller.
I betragtning af spørgsmålet om hvilke begrænsninger der er forbundet med syn for at opnå rettigheder, er det nødvendigt at nævne udsigterne. Med en smal udsigt er det forbudt at køre bil, men sådan afvigelse forekommer sjældent. Indsnævring af horisonter til en indikator på mindre end 20 grader forekommer sædvanligvis ved alvorlige øjenlidelser: for eksempel glaukom, grå stær, retinal løsrivelse. Korrigere det med korrigerende indretninger er umuligt, derfor bliver det rigtigt, at sådanne sygdomme ikke virker.
Men selv ved at vide, hvilken slags vision der er nødvendig for at opnå rettigheder, kan du ikke være sikker på, at du vil bestå en medicinsk provision. Den endelige beslutning træffes altid af lægen, baseret på det individuelle billede af afvigelser.
Sammenfattende vil jeg gerne minde om, at kørsel uden korrigerende midler skaber en øget fare på vejen. Derfor er et lavsygerdrivercertifikat ugyldigt uden brug af briller eller linser. Det betyder, at kørsel med en sådan licens, men uden briller, kan pålægge kørsel uden kørekort.
Abonner på vores feeds på Facebook, Vkontakte og Instagram: Alle de mest interessante bilbegivenheder på ét sted.
http://auto.today/bok/5143-pri-kakom-zrenii-dopuskaetsya-vozhdenie-bez-ochkov-kak-prohodit-osmotr.htmlFor sikkerheden ved kørslen er ansvaret ikke kun bilens sundhed og førerens kendskab til alle regler og forskrifter, men også bilistens sundhed. Mange køretøjsejere tænker kun på deres lidelser, når de modtager et lægeattest for adgang til en køreskole.
De forsøger på alle måder at komme ned for at vildlede den medicinske kommission og endda få adgang, men de tænker ikke på, hvad en grusom joke sådan uærlighed kan spille med dem på vejen.
Listen over sygdomme, som det er forbudt at køre bil med, er klart defineret.
At køre bil er forbudt for personer, der lider af sygdomme relateret til:
Men en af de farligste lidelser, der forhindrer en person i at køre bil fuldt ud, er mangel på vision. I denne artikel vil vi tale om, hvilken vision der er tilladt for kørsel.
Du har allerede besluttet at overføre fra offentlig transport til hjulet i din egen bil, akkumuleret det beløb, der er nødvendigt til træning i en køreskole, lærte at til optagelse skal du passere en lægeerklæring og endelig tænke over, om du kan imødekomme lægernes behov.
Blandt de læger, der vil teste dig, vil der helt sikkert være en øjenlæge. Han vil etablere og registrere niveauet af synsstyrke i din reference.
Du skal vide, at den tilladte vision for et kørekort har sit minimum.
Hvis du har et dårligt syn og ikke så godt som beskrevet ovenfor, vil du blive medtaget på listen over personer, der er underlagt visionsbegrænsninger.
Brug af briller eller linser er ikke en hindring for kørsel. Men hvis du bruger "okularer", vil en øjenlæge definitivt nødt til at komme sammen med dem. Derefter vil dit syn blive kontrolleret under hensyntagen til de midler, der øger skarpheden.
Men det er værd at nævne, da skal du altid køre med briller eller linser. Lægen registrerer et sådant krav i certifikatet.
Bemærk også, at denne regel kun gælder for bilister i kategori B. Hvis en person skal videregive kategori C, skal han kontrollere sig med "blotte" øjne.
Personer med farveblindhed er det næsten umuligt at få adgang i dag. Begrænsninger af deres sygdom trådte i kraft i 2012. Siden da er de, der ikke skelner farver, blevet forbudt at køre.
Denne beslutning har en begrundelse. En person med en krænkelse af farveopfattelsen vil trods alt ikke kunne navigere godt i tegn, hvis art varierer, herunder farver, og vil heller ikke kunne genkende trafiklys.
Mange mennesker, der lider af disse lidelser, vil være foruroligende. Farvet blindhed er trods alt forskelligt i dets storhed, og det er umuligt at ligestille mennesker med mindre afvigelser i farvesyn til dem, der har en bestemt farve, der falder uden for opfattelsen.
Men reglerne og lovene er hensynsløse. Nu vil de, der har små afvigelser, ikke få adgang til at studere på en køreskole. Farveblind på vejen betragtes som farlig.
Det vil sikkert være interessant for de læsere, der er sikre på deres høje "arbejdskapacitet", og dem, der ikke er sikre på deres helbred, for at vide, hvordan øjenprøven for rettigheder finder sted.
Hver russer, selv om han er meget ung, vil sandsynligvis have sit syn kontrolleret mindst en gang i sit liv. Når du bestiller testen hos oculisten - et medlem af førerens kommission - behøver du ikke at overvinde nogle mærkelige og mærkelige tests.
I øjenlægeens kontor vil du afvente det smerteligt kendte bord Golovin - Sivtseva. Dette er den ene, hvor sorte bogstaver er placeret på en hvid baggrund.
I øverste linje er tegnene skrevet i den største type, i bunden - den mindste. Vær også rede til at se på plakaten med ringene brudt og demonstrere, at din farveopfattelse er i orden.
Testen for farveblindhed udføres ved hjælp af specielle abstrakte billeder. De skildrer blændingen af flerfarvede bobler, som også varierer i deres størrelse. I dette tilfælde er nogle cirkler malet i nuancer af en farve, mens andre - i nuancer af anden farve tæt på den første.
Nogle af cirklerne udgør en slags geometrisk figur, tal eller bogstav. Faget skal se det.
Under en lægeundersøgelse afgør lægen, om din synsvinkel er blevet forstyrret. Hvis det er indsnævret (og det sker sjældent), er der noget galt med øjet. Mest sandsynligt er kroppen syg og lider af en sådan sygdom, som i sig selv kan være en kontraindikation ved udstedelse af adgang til kørsel.
Selvfølgelig håber hver person, der kommer ind på lægehuset, når han går gennem førerens kommission, at komme ud derfra med en tolerance. Men ikke alle er sikre på, at de vil være i stand til at gøre det.
Der er måder at øge dine chancer for at overføre en øjenlæge. Blandt dem er både lovlige og ulovlige muligheder.
Hvis du går lovligt igennem opgaven, skal du holde øje med dig, inden du besøger en øjenlæge. Få nok søvn, sid ikke længe på computeren eller tv'et. I køen på kontoret ser man ikke på lysets kilder og giver synets organer en pause fra den endeløse overvejelse af telefonens skærm.
Ved lovløse måder kan man bribere en læge eller købe et certifikat. Husk dog, at du ved hjælp af sådanne metoder kan finde dig selv i en situation, hvor du vil miste mere, end du vil vinde.
Og vigtigst af alt, må du ikke glemme, at folk ikke er forgæves forpligtet til at gennemgå en lægeundersøgelse, før de går i en køreskole. Og listen over kontraindikationer til kørsel blev også udarbejdet af ingen dumme. Spørg dig selv, om du virkelig tror på, at du kan klare enhver trafik situation og ikke vil true dit liv og dine passagerers liv. Hvis svaret er positivt, har du ingen grund til at spille op. Du er velkommen til at gå til chaufførkommissionen og få hjælp.
Held og lykke med din træning og kørsel. Vi vil være taknemmelige, hvis du fortæller dine historier om passage af førerens kommission i kommentarerne.
http://carextra.ru/obuchenie/kakoe-zrenie-dopuskaetsya-dlya-vozhdeniya.htmlHvis visionen er dårlig, men personen ser godt i briller, der retter sig eller kontaktlinser, så er det muligt. Under lægeundersøgelsen vil lægen lave en note, der er egnet til kørsel med briller eller kontaktlinser. Et foto af et kørekort kan ske uden briller.
At køre bil er en stor fare både for ejeren af bilen og for dem omkring ham. Ved dårlig syn øges risikoen for skade på mennesker eller teknologi mange gange. Jeg synes, det er ikke værd at risikere dine egne og andres sundhed, sidder bag rattet af en bil med dårlig syn. Det er bedre at leve lidt længere og lade andre leve.
Spørgsmålet er, at jeg logisk tror det er umuligt, men folk kører, og mange mennesker køber rettigheder.
Min bror har en vision på minus 5, altid iført briller. Nogle gange må han ikke køre til sin egen farve, men der var situationer, det er godt, at han ikke ramte nogen.
Nogle gange ser han ingen øjeblikke: små gruber mv. Hvem ville ikke sige, og hvis visionen er dårlig, så skal dette eller brillerne være godt med alle slags dioptre mv. men de er meget dyre. Hvor selv en velbegrundet person ser dem bedre, eller det er rimeligt at begrunde, at forstå, at når en person ser dårligt, er det bedre at cykle, scootere osv. Søg efter arbejde tættere på hjemmet.
Min vens bedstefar kørte en bil på 80 + år gammel. Hvad du behøver at gå et sted, er en bil i en landsby nødvendig, lindrer ikke ansvaret for, at en person ser dårligt og kan skade sig selv, bilen eller krise andre mennesker.
Hvis kontrollen med udstedelsen af biler, bliver kørslen hårdere, så er der færre biler på vejene og dermed færre trafikpropper (ifølge logik). En bil er et køretøj med øget fare og det er nødvendigt for en person at føle sig selvsikker og acceptere risici.
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1737102-mozhno-li-s-plohim-zreniem-vodit-mashinu.htmlDer er flere grunde til, at en oculist kan nægte at udstede et certifikat, der kræves for at opnå rettigheder. Lad os prøve at overveje dem mere detaljeret. For eksempel ved ikke alle, at synsskarpheden kan kontrolleres med iført linser eller briller, men den optiske effekt af sidstnævnte bør forblive i et strengt defineret område.
For det mindste acceptable niveau af synsskarphed skal værdierne: for det bedste øje på 0,6, for det værste - 0,2. Men disse værdier gælder for chauffører i kategori A eller B. Kørsel i kategori C kræver skarpere vision: 0,8 og 0,4. Du kan tage testen i kontaktlinser eller -briller, men optikken må ikke overstige værdien på 8 modulo. Det vil sige, plus 8 eller minus 8 er tilladt.
En mand under 16 år voksede op, han levede stille og vidste ikke, at han havde overtrådt farveopfattelse eller farveblindhed. Det viser sig som regel at være en medicinsk bestyrelse på en uddannelsesinstitution eller på et militært kontor. Prøven udføres i henhold til tabellerne, der er specielt oprettet til dette, og loven gælder nu for følgende. Selvom der er en mindre grad af anomali, så med en køreoplevelse, kan du genvinde rettighederne.
Fortalt ovenfor - reduceres til følgende. Hvis chaufføren faktisk skelner mellem trafiklysets tre farver, kan han regne med at genvinde rettighederne.
For kørere af køretøjer i kategori D og E er ingen indsnævring af synsvinklen tilladt. På samme tid kan denne værdi for andre kategorier ligge inden for 20 grader. Kontraindikationer til kørsel kan være alvorlige eller kroniske øjenlidelser. Og hvis der er glaukom i forskellige grader af denne sygdom, anvendes forskellige tilgange til undersøgelse.
I disse eller andre situationer kan de kun udstede et certifikat, der kun tillader transportforvaltningen til en bestemt kategori (eller - uden ret til at arbejde som ansat til udlejning). Men det er bedre at bestå en lægeundersøgelse ærligt, snarere end at forsøge at lære bordene. Der er hyppige tilfælde, når føreren kommer bag rattet, og har virkelig signifikante kontraindikationer for helbredet.
http://auto-gl.ru/s-kakim-zreniem-deystvitel-no-nel-zya-vodit-mashinu/Uden rettigheder har ingen chauffør ret til at gå på vej. Men før han får dem, skal han undersøges af en række specialister, der efter at have modtaget resultaterne vil annoncere deres beslutning. Sørg for at kontrollere, hvor godt det visuelle apparat fungerer, ellers kan du provokere en alvorlig ulykke. Selv selv i tilstedeværelsen af visse krænkelser af rettighederne udstedes. Men der er nogle kontraindikationer, som du ikke kan sidde bag rattet. Hvilke begrænsninger er der på visionen, når man opnår et kørekort?
Hvert år køber flere og flere mennesker et personligt køretøj. Men at køre bilen alene er ikke nok. Du skal bruge et kørekort af en bestemt kategori. Og de vil igen blive givet, hvis resultaterne fra sundhedsstyrelsen er positive.
Hvis man skal tale som en helhed, så er det umuligt at køre de mennesker, der lider:
Men den vigtigste undersøgelse er en øjenundersøgelse. Der er specifikke krav. Hver person skal vide, hvad hans vision skal være for at få lov til at køre bil. Modtagelse af en bestemt kategori giver passende begrænsninger.
Hvilke læger skal komme til eksamen?
For at opnå rettigheder for en bestemt kategori er det nødvendigt at vise:
Der skal være lægejournaler, hvis der er sygdomme.
Certifikatet er gyldigt i en bestemt periode:
Som nævnt for at køre bil skal du have et lægeattest, at visionen er normal. En række forstyrrelser i det visuelle systems arbejde er tilladt, hvilket ikke kan påvirke kørslen væsentligt.
Med hensyn til undersøgelsen kontrolleres det:
Hvert emne skal overvejes mere detaljeret.
I det første tilfælde kan bilisten ikke komme uden briller eller kontaktlinser, hvis de bruges i hverdagen. Især når den konstante brug af briller er ordineret til ham af en øjenlæge, så hans skarphed er normal.
Til diagnostik anvendes en standard letter tabel. Nogle gange kan det bestå af brudte ringe eller bevægede linjer.
Hvis du har briller, kan du antage, at personen bestod eksamen med succes, hvis de medicinske krav var opfyldt:
Rabkins tabeller hjælper med at diagnosticere niveauet af farveopfattelse. Ikke så længe siden var det muligt at få rettigheder i nærværelse af farveblindhed. Men situationen er ændret, og nu er der alvorlige begrænsninger. Læger er overbevist om, at en person med ringe farveforskelsbehandling vil få svært ved at se trafiksignalet. Sandt nok har mange chauffører ingen særlige problemer, fordi de ved, hvad en bestemt farve betyder, givet af et trafiklys.
Nogle gange er endog alvorlige problemer forbundet med sondringen af farver ikke til hinder for den vellykkede afslutning af undersøgelsen. Bare hjælp og rettigheder skal markeres i overensstemmelse hermed.
Problemer med bredden af de visuelle felter løses ikke ved hjælp af linser eller briller. Sandt nok kan en sådan overtrædelse kun findes hos nogle mennesker. Det er normalt tegn på, at øjnene er alvorligt syge. Dette er en reel begrænsning for at opnå rettigheder.
Dårlig kan kaldes en tilstand, hvor den maksimale indsnævring af det visuelle felt overstiger mærket på 20 grader.
Medicinske certifikater er påkrævet. Og det er ligegyldigt hvilke rettigheder personen kommer til at få.
Hvis der er tvivl om det visuelle apparats normale funktion, især skarpheden er faldet eller der er problemer med farveopfattelsen, skal du bruge følgende anbefalinger:
Sundhedsministeriet har udviklet et program, der angiver restriktioner, hvis en person ikke har lov til at opnå rettigheder for absolut nogen kategori.
Dvs. spørgsmålet om rettigheder er forbudt i sådanne tilfælde:
Det sker, at folk forsætligt forsøger at vildlede lægestyrelsen. For at gøre dette lærer de ved bordet bordet, skjuler deres sygdomme og forsøger at skjule, at de har kontaktlinser. Men det er usandsynligt, at det lykkes. Registrere linsen er ikke et problem. Desuden bør man afstå fra at købe rettigheder. Ingen sådan god gerning vil føre.
Det kan være, at det ikke er nødvendigt at opnå rettigheder, da de allerede eksisterer. Og da de stod ud, var øjnene i fremragende stand. Det er dog værd at betale regelmæssige besøg hos oculisten. Især hvis de mindste tegn på forringelse blev fundet.
Nuværende lovgivning fastsætter en bøde, hvis der ikke er kørekort. Nå, når øjnene fortsætter med at se normalt.
Det er dårligt, når en person, hvis visuelle system fungerer med forringelser, kommer bag rattet. Han kan jo ikke bare skade sig selv, men også dem, der også er deltager i vejtrafikken. Du bør aldrig glemme, at mange øjensygdomme nu er helbredt. Du skal bare have tid til at være opmærksom på dit helbred og tøv ikke med behandlingen.
http://ozrenii.ru/glaza/ogranicheniya-dlya-polucheniya-voditelskix-prav.html